ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਲਈ NF ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ/ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ/ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਈਂਧਨ/ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਵੌਰਟੈਕਸ/ਬਲੇਡ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ/ਘੱਟ ਦਬਾਅ, ਆਮ/ਹੀਟ ਪੰਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।
1, ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ (ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ)
1. ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ + ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ)
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ: ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸਕੂਟਰਾਂ (ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ MINIEV) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੇਡਾਨ/SUV (ਟੈਸਲਾ, BYD, NIO, ਆਦਿ) ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵੌਰਟੈਕਸ ਕਿਸਮ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਕੂਲਿੰਗ/ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਹਾਇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ BTMS ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ/ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਾਹਨ, ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਲੇਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਲੋਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਵੱਡੀ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪਲੱਗ ਇਨ/ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਾਹਨ (ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ)
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, ਆਦਿ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ/ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ)। ਉਹ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੁਅਲ-ਮੋਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ/ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ (MHEVs)
ਕੁਝ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ/ਸਵੈ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਮਾਈਲਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਵੀਡਾ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਮਾਡਲ) ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ
ਕੈਬਿਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਵੀ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਐਂਟੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਆਰਵੀ ਲਈ ਘੱਟ-ਸ਼ੋਰ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2, ਕੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਕਾਰ + ਵਾਹਨ ਗ੍ਰੇਡ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਹਰਾ ਕੋਰ ਕੂਲਿੰਗ/ਹੀਟਿੰਗ)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ, ਹੀਟ ​​ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ:
1. ਕੈਬਿਨ ਕੂਲਿੰਗ (ਮੂਲ ਕੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ)
ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਰਗੇ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ (ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ)
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਕੋਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਪਾਸੜ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ "ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ PTC ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ 1/3~1/2 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ -5 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ -5 ℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ ਗਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ PTC ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗ੍ਰੇਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ)
ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਹਾਇਕ ਕੂਲਿੰਗ: ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ/ਹਾਈ ਲੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਠੰਢਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ BTMS ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਮੋਟਰ/ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਰਵੀ ਆਨਬੋਰਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਆਨਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਆਦਿ ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।