ਬੱਸ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਟੀਸੀ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ

1, ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਬੱਸ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ/ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ/ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਕੋਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ PTC ਸਿਰੇਮਿਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਸ 400V/600V/800V ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ DC ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, 24V ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੁਤੰਤਰ ਬਲੋਅਰ, ਏਅਰ ਡਕਟ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਅਤੇ CAN ਸੰਚਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਜ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ।

ਦੋ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਕਿਸਮਾਂ
ਸੁੱਕੀ ਸਿੱਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਕਿਸਮ (ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾ ਪੀਟੀਸੀ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ)
ਸਿੱਧੀ ਗਰਮ ਹਵਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਡੱਬਾ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪੱਖਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਹੀਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 6-8 ਮੀਟਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 3-12kW ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ;
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਣੀ-ਠੰਢਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ PTC ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ)
ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 10-30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ।

2, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
1. ਸੁੱਕੀ ਸਿੱਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ 400-800V DC ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ PTC ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 24V ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੈਨਲ/VCU ਤੋਂ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਪੀਟੀਸੀ ਸਵੈ-ਸੀਮਤ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ: ਬੇਰੀਅਮ ਟਾਈਟੇਨੇਟ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਿਊਰੀ ਪੁਆਇੰਟ (100-120 ℃) ​​ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੂਚਕਾਂਕ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁੱਕੇ ਜਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਏਅਰਫਲੋ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ/ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ/ਕਰਾਸ ਫਲੋ ਫੈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਪੀਟੀਸੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਿਨ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਬਾਡੀ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ: ਗਰਮ ਹਵਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਬਰਾਬਰ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡ ਪਿਘਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਮਲਟੀਪਲ ਸੇਫਟੀ ਲੂਪਸ: ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਟਰਲਾਕ HVIL, ਓਵਰਕਰੰਟ/ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ/ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੱਟ-ਆਫ, ਸੁੱਕੇ ਜਲਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ; ਫਾਲਟ ਸਿਗਨਲ CAN ਰਾਹੀਂ ਯੰਤਰ ਅਲਾਰਮ 'ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ 60-85 ℃ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ;
ਪੱਖਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੱਲ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ PTC ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
1. ਮੁੱਢਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ (ਲਾਜ਼ਮੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ)
ਤੇਜ਼ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ: -20 ℃ ਦੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗਰਮ ਹਵਾ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੰਡ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ECE R43 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ;
ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਧੁੰਦਲੀ ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਗਣਾ; ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਸੁੱਕੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਂਟੀ ਫੋਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਵਾਹਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੀਟਿੰਗ। ਕੁਝ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਡਲ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ, ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਡਕਟ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ;
ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਮਾਡਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
3. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ
CAN ਬੱਸ ਵਾਹਨ ਦੇ VCU ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ (ਕਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ;
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ: ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਕੇਜ, ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ;
ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲ: ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਪਲੰਬਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼)
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ: ਬੈਟਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 20-30 ℃ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਰੇਂਜ ਡਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ;
ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ: ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।