ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ "ਕੂਲਿੰਗ ਦਿਲ" ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਦਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਠੰਢਾ (ਜਾਂ ਗਰਮ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਵਰਕਫਲੋ "ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ-ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ-ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ-ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ" ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੋਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੌਲ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

2. ਸੰਘਣਾਪਣ: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਫੈਲਾਅ: ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਇੱਕ ਫੈਲਾਅ ਵਾਲਵ (ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ) ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਧੁੰਦ ਵਰਗਾ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ: ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

5. ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ: ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਨਿਰਧਾਰਨ	ਐਨਐਫਡੀਐਮ 14	ਐਨਐਫਡੀਐਮ18	ਐਨਐਫਡੀਐਮ24	ਐਨਐਫਡੀਐਮ27
ਵਿਸਥਾਪਨ	14 ਸੀ.ਸੀ.	18cc	24cc	27cc
ਕੰਟਰੋਲਰ/ਮੋਟਰ	ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ
ਗਤੀ ਸੀਮਾ	2000rpm~6000rpm			1000rpm~6000rpm
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ / ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ	2370W(6000rpm)/1080W	3000W(6000rpm)/1370W	4070W(6000rpm)/1850W	4780W(6000rpm)/2170W
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ	1900 ਡਬਲਯੂ	2300 ਡਬਲਯੂ	3000 ਡਬਲਯੂ	3500 ਡਬਲਯੂ
ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ	ਡੀਸੀ10ਵੀ~ਡੀਸੀ420ਵੀ		ਡੀਸੀ20ਵੀ~ਡੀਸੀ32ਵੀ	ਡੀਸੀ35ਵੀ~ਡੀਸੀ750ਵੀ
ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ (COP) (W/W)	2.2@Pd/Ps=1.5/0.3MPaA SH/SC=10/5℃
ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਅਤੇ ਡਸਟਪ੍ਰੂਫ਼ ਲੋੜਾਂ	ਆਈਪੀ67
ਨਿਰੰਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ	-20℃~+85℃
ਸਟੋਰੇਜ ਤਾਪਮਾਨ	-40℃~+120℃
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ	ਆਰ134ਏ/ਆਰ1234ਵਾਈਐਫ
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤੇਲ / ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	POE68/100cc		ਪੀਓਈ68/120 ਸੀਸੀ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਭਾਰ	5.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤੇਲ ਸਮੇਤ)	5.5ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤੇਲ ਸਮੇਤ)	5.8ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤੇਲ ਸਮੇਤ)	6.0ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਤੇਲ ਸਮੇਤ)