ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ, ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣੂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ "ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ" ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ NF ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਐਚ.ਵੀ.ਸੀ.ਐਚ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਸਮਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦੋਨੋਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 20% ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਰਹੀ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਸਹਾਇਤਾ ਯੰਤਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, NF ਗਰੁੱਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਆਦਿ ਲਈ ਹੀਟ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, NF ਗਰੁੱਪ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" ਜਾਂ ਨਵਾਂ "ਹੀਟਿਡ ਗਲਾਸ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸਿਸਟਮ" ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, NF ਗਰੁੱਪ "ਬਾਹਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ "AI-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਹਿ-ਸਹਾਇਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ" ਦਾ ਵੀ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿ-ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ C ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 25˚ 'ਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ EV ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕਮੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਵਿੱਚ.ਇਸ ਲਈ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
NF ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਰਮ, ਠੰਡੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ PTC ਹੀਟਰ (ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ/PTC ਏਅਰ ਹੀਟਰਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ.