ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਖੋਜ

1. ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਯੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਵੋਤਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20°C ਤੋਂ 40°C ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਤਾਪ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਜੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੁੱਚੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਖੋਜਕਰਤਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।

2. ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ.ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਮੱਧ ਸ਼ਾਖਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਚੰਗੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਵਿਕਾਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਥੋੜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿੱਕਲ-ਧਾਤੂ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਰਹੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਗੇ।ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, Ni-MH ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਈ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਢਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਮਾਣੂ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ, ਗਰਮੀ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਮਲਟੀਪਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖੋਜ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਇਹ ਲੇਖ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ.

3.1 ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਬਕਾਇਆ ਪਾਵਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ SOC ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੇਟਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਇੰਟੈਗਰਲ ਵਿਧੀ, ਲੀਨੀਅਰ ਮਾਡਲ ਵਿਧੀ, ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਸ਼ੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3.2 ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਅਸੰਗਤਤਾ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨੀਕ

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪੈਸਿਵ ਬਰਾਬਰੀ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਰਾਬਰੀ।ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

(1) ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸ।ਪੈਸਿਵ ਬਰਾਬਰੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਰੂਪਾਂਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੀਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਫਿਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਭੰਗ ਕਰੋ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਾਨਤਾ ਵਿਧੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ।

(2) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ।ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬੋਧ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਰਾਬਰੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪੈਸਿਵ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਨਵੀਂ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਰਾਬਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ। , ਤਾਂ ਕਿ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ, ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਘੱਟ-ਸਮਰੱਥਾ, ਘੱਟ-ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪੈਸਿਵ ਬਰਾਬਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ, ਉੱਚ-ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਰਗਰਮ ਬਰਾਬਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

3.3 ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ
(1) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

(2) ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ।ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਵਿਗਿਆਨੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

(3) ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਚੋਣ।ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਏਅਰ/ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਰਲ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।(ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ/ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ)

(4) ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ।ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

(5) ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਚੋਣ।ਇਸ ਮੋਡਿਊਲ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੀਮਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।