ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਅੱਜ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਕੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਿੱਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਟੱਕਰ, ਆਦਿ। ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਨੈਗੇਟਿਵ SEI ਫਿਲਮ ਦੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸੜਨ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਰਤੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ, ਥਰਮਲ ਦੁਰਵਰਤੋਂ, ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵੈ-ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਲਕੇ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਮਾਂ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮੋਨੋਮਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈੱਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ, ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਢਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਵਰਚਾਰਜ, ਓਵਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਈ ਰੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਤੋਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਕੰਡਕਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ, ਕੰਡਕਟਰ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਉਲਟ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਦੋ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਗਰਮੀ ਉਤਪਾਦਨ ਓਮਿਕ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਐਨੋਡ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।