ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਤੇ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਅਰਥਾਤਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ। ਜਿਊਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਮ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਹੀਟ ਪੰਪ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੀਟ ਪੰਪ ਕੁਝ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਗਤ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਤਰੀਕਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਉਭਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ NF ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ NF ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ,ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ (ਐੱਚ.ਵੀ.ਸੀ.ਐੱਚ.). ਰਵਾਇਤੀ PTC ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, HVCH ਨੂੰ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਤਾਪ ਤਬਾਦਲਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਇਕਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਥਿਰ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ,ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰਲ ਹੀਟਰਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹਨ।ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰs, ਅਤੇ NF ਗਰੁੱਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-23-2024
