ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹੀਟ ​​ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਹੌਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਗਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੀਟ ​​ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡ +ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟr ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ PTC ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ PTC, ਹੀਟ ​​ਪੰਪ ਜਾਂ ਪਲਸ ਪਲਸ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, DM-i ਵਰਗੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ PTC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ" ਹੈ।