ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ HVCH ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ "ਠੰਡੇ" ਅਤੇ "ਗਰਮੀ" ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲਬੈਟਰੀ ਕੈਬਿਨ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ HVCH ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੇ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਕੋਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, HVCH ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋੜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਗੋਂ ਨਵੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਕੂਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
2) ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋੜਾਂ
ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ,ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ (ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ), ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ (ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਡਿਊਸਰ) ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜੈਂਟ ਸਰਕਟ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ, ਵਾਟਰ ਵਾਲਵ, ਆਦਿ), ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਕੂਲਰ, ਆਇਲ ਕੂਲਰ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ ਵਧੀਕ ਸਹਾਇਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਆਦਿ)।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਲ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-17-2023
