ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ 12 ਜਾਂ 24 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ "ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ CO, HC, NOX, ਕਣ, ਗੰਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਐਸਿਡ ਬਾਰਿਸ਼, ਐਸਿਡ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਫੋਟੋਕੈਮੀਕਲ ਧੂੰਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਨਸਾਂ, ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ, ਪਾਚਨ, ਐਂਡੋਕਰੀਨ ਅਤੇ ਇਮਿਊਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਰੁਕਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਲੇਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਿਫਾਈਨ ਕਰਨ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਰਿਫਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਕੋਲਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ, ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ, ਪੌਣ-ਬਿਜਲੀ, ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਰਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ AC ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।