ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੀਟਿੰਗ, ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ।ਦPTC ਹੀਟਰਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਯੰਤਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ 12 ਜਾਂ 24 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ "ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ" ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ CO, HC, NOX, ਕਣ, ਗੰਧ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਐਸਿਡ ਰੇਨ, ਐਸਿਡ ਮਿਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸਮੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਨਸਾਂ, ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ, ਪਾਚਨ, ਐਂਡੋਕਰੀਨ ਅਤੇ ਇਮਿਊਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਕੋਲੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ, ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ, ਪੌਣ ਊਰਜਾ, ਟਾਈਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਲ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ AC ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-21-2023
