ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ (HVH) ਦੋ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਪੀਟੀਸੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ, ਅਤੇ ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਵੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੱਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ (HVH) ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ/ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। HVH ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਐਚਵੀਐਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200V ਤੋਂ 800V ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾਐੱਚ.ਵੀ.ਸੀ.ਐੱਚ.ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ 100 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਕੂਲੈਂਟ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ
ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ (HVH) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ HVH ਦੀ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-25-2024
