ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਿੱਧੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲ ਅਤੇ ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ, ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਪਾਣੀ, ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਖੰਭੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਕੇ ਸਿੱਧਾ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।(ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ)
ਪੈਸਿਵ ਲਿਕੁਇਡ ਕੂਲਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ-ਅੰਬੀਅੰਟ ਏਅਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਕੂਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ-ਤਰਲ ਮੀਡੀਅਮ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ/ਥਰਮਲ ਆਇਲ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ/ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ-ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੂਲਿੰਗ।
ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਹਵਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਪੱਖਿਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ, ਹੀਟਰਾਂ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। .ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ।(ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ)
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਰ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਰਾਹੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਰ (50% ਪਾਣੀ/50% ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਇਨਲੇਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੰਡੈਂਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ, ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਰ (ਸ਼ਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ, ਆਦਿ;ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:ਬਿਜਲੀ ਪਾਣੀ ਪੰਪ, ਬੈਟਰੀ (ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਸਮੇਤ), ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਰ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਫੇਜ਼ ਚੇਂਜ ਮਟੀਰੀਅਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ (ਅਰਥਾਤ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੜਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਾਪਮਾਨ PCT ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), PCM ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈ ਫੇਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਲੀ ਫੇਜ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੁਤੰਤਰ ਤਾਪ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ.ਇਹ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪੀਸੀਐਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਰਾਫਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਹੀਟ ਸਟੋਰੇਜ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੋ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਸੰਗਠਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕੇ। ਵਾਹਨ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-27-2023
