1. ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਾਈਏ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਹੈ।
ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ - ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਵੇਂ ਕੁੰਜੀ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ - ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਭੱਜ-ਦੌੜ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਹੈ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਕਿਵੇਂ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਸਵਾਲ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਓ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਨਿਹਾਲਤਾ ਹੈ।
2. ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ: ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ
ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ PTC ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। PTC ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ ਥਰਮਿਸਟਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PTC ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾਕਰਨ ਦਾ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨਾ (ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ) ਅਤੇ ਹਵਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ (ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ). ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪਲੰਬਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ PTC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਏਅਰ ਹੀਟਿੰਗ PTC ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ।
3. ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ
ਅਸੀਂ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਾਰ(ਐੱਚ.ਵੀ.ਸੀ.ਐੱਚ.) ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ "ਥਰਮਲ ਕਪਲਿੰਗ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ: ਊਰਜਾ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਊਰਜਾ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-11-2023
