ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS), ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਰ,ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਟੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ,ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀਟ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ।
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੱਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਅਤਿਅੰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ, ਸ਼ੁੱਧ EV ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿਸਟਮ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਯੂਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਟਰੋਲਰ (BMC), ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਸਰਕਟ (CSC) ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ, ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ (ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੂਲਿੰਗ) ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ (ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੁਅਲ ਮੀਡੀਆ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਾਲਾ ਡੁਅਲ ਸਰਕਟ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਹੀਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਕਾਕਪਿਟ ਹੀਟਿੰਗ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਐੱਚ.ਵੀ.ਸੀ.ਐੱਚ.)
ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉਹੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ 5kW ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭੂਮੱਧ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 2 ਤੋਂ 3kW ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੀਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਚਾਈ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਬੇਸਿਨ ਤੋਂ ਪਠਾਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਸੀਮਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 16 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ 16 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਆਮ ਮਨੁੱਖੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-25-2024
