ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ

ਰਵਾਇਤੀ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਕੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਰਵਾਇਤੀ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਜੋੜੀ ਡਿਗਰੀ ਵਾਲਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੀਟ ਪੰਪ ਅਤੇ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID4 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। CROZZ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ PTC ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਕੀਕਰਣ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਕੇ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੀਟ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੀਓਪੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ/ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ. ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਪੇਸ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਦਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਪਸੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਾਜਬ ਵਾਪਸੀ ਹਵਾ ਵਰਤੋਂ ਉਪਾਅ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਫੋਗਿੰਗ ਅਤੇ ਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 46% ਤੋਂ 62% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। . ਡੇਨਸੋ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ/ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਢਾਂਚਾ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਗਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।