ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

1. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, -20 ℃ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ -40 ℃ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਪਠਾਰ ਵਾਲੇ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਲੈਸਆਟੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਹੀਟਿੰਗ
ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈਕਾਰ ਹੀਟਰ, ਹੀਟਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਂਡ-ਅਲੋਨ ਫਿਊਲ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੁੱਲਾਂ, ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਫੌਜੀ ਨਸਬੰਦੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਸਿੰਗਲ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
3. ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਕੈਬ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਠੰਡ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੀਟਰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਠੰਡ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮ ਵਿੰਡ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਗਠਨ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
4. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਘਟਾਓ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੋ।
ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਵੀਅਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਖੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਣੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਦੀ ਘਟਨਾ। ਖੋਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਸੰਘਣਾਪਣ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਐਸਿਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਣੂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5. ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀਵਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ C0, C ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਕੱਪਡ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਆਮ ਕੰਮ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।