ਆਰਵੀ ਵਿੱਚ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਗੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੱਚਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਛੱਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਛੱਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਗੂੰਜੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਵਾਹਨ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਿਮਿੰਗਜ਼ੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬੋਰਡ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ RV ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫਰਸ਼-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਟਾਈਪ ਬੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।