ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਸਟੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਲਾਗਤ ਇੰਜਣ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡ ਹੀਟਿੰਗ (ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ) ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਹੀਟਿੰਗ (ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ) ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਨਲੀ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਘੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਈ ਜ਼ੀਹੂਆ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਬਾਹਰੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਚਾਰ-ਪਾਸੜ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੀਟ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਸੀਵਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਮਾਧਿਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਐਕਸੀਅਲ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ। ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਔਡੀ, ਜੇਟਾ ਅਤੇ ਫੁਕਾਂਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਜੋਂ ਸਵੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਕਿਸਮ ਵਾਂਗ, ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਝਾਓ ਬਾਓਪਿੰਗ ਨੇ ਝਾਓ ਬਾਓਪਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਨਟੇਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 80% ਤੋਂ 95% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਛੋਟੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਛੋਟਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ। ਝਾਓ ਬਾਓਪਿੰਗ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੂਰੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਲੀ ਜੂਨ ਨੇ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਬਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਪਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਪੱਖਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੂ ਫੇਂਗ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਟ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੂ ਮੇਂਗਯਾਓ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਢੁਕਵੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ