ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਅੱਠ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਹੀਟ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਕੋਲਡ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਛੋਟੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਕੀਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।ਕੋਈ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ।ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂੜੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਹੀਟਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੋਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੇਤ।ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਮਾਯੋਜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਕ (ਪੀਟੀਸੀ) ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਛੋਟੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਏਅਰ ਮੀਡੀਅਮ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਤਰਲ ਮੀਡੀਅਮ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਬਦਲਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੀਡੀਅਮ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ 2 ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।
ਪੀਟੀਸੀ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੀਟੀਸੀ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀਟੀਸੀ ਥਰਮਿਸਟਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਰਾਹੀਂ ਪੀਟੀਸੀ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ(ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ/ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ).ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਨਸ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-19-2023
