ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਅੱਠ-ਮਾਰਗੀ ਵਾਲਵ ਹੀਟ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਛੋਟੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ। ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਹੀਟਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਕੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਮਾਯੋਜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਈ। ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ (PTC) ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਲਡ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਛੋਟੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਏਅਰ ਮੀਡੀਅਮ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਲਿਕਵਿਡ ਮੀਡੀਅਮ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਚੇਂਜ ਮਟੀਰੀਅਲ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੀਡੀਅਮ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ 2 ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।
ਪੀਟੀਸੀ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪੀਟੀਸੀ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪੀਟੀਸੀ ਥਰਮਿਸਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਰਾਹੀਂ ਪੀਟੀਸੀ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ/ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ). ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਨਸ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-19-2023
