ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹਨਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਧਾਰਾਬੈਟਰੀ ਹੀਟਰਢੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਹੈ ਅਤੇਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰਲ ਹੀਟਰ.OEM ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਤਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ 3 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ।ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ 50% ਪਾਣੀ + 50% ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੀਟ ਪੰਪ ਦੀ ਤਾਪ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ,ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੂਲਰ ਹੀਟਰਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬੀ ਹੈ।ਰੀਅਰ ਫਿਲਮ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ 15,000 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਦਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿੱਧੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-23-2023
