ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਧਾਰਾਬੈਟਰੀ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰਢੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੈ ਅਤੇਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ. OEM ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਵਾਇਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ 3 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਵਾਇਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ। 50% ਪਾਣੀ + 50% ਗਲਾਈਕੋਲ ਨੂੰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲਾ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੀਟ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ,ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਿਕਵਿਡ ਹੀਟਰ ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪੈਕੇਜ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਫਿਲਮ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 15,000 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰਲ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿੱਧੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਨਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-25-2024
