ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰਮੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਰਹੇਗੀ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, -40℃ ਤੋਂ +55℃ (ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ) ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ (PEB)/ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਵੱਖਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਇਨਵਰਟਰ (PEB) ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ 50% ਪਾਣੀ ਅਤੇ 50% ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (OAT) ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ) ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਹਵਾ ਪਿਛਲੇ ਸਿਲ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਡਕਟ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਜਾਂ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਕਨਵਰਟਰ) ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲ ਅਤੇ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਕਨਵਰਟਰ) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-16-2023
