ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਾਕਾ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ
ਚਿੱਤਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ a.heat ਐਕਸਚੇਂਜਰ, b.for-way ਵਾਲਵ, c.ਬਿਜਲੀ ਪਾਣੀ ਪੰਪਅਤੇ d.PTCs, ਆਦਿ
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 2+2 ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਊਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 4 ਸਰਕਟ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ, ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ।ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੇਬਲ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਰਕਟ 1 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਓਬੀਡੀ, ਡੀਸੀ\ਡੀਸੀ, ਅਤੇ ਪੀਡੀਸੀਯੂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੋਟਰ ਤੇਲ-ਠੰਢਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੜੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੜੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਪੂਰੇ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ 1 ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਡਿਵਾਈਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ 1 ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ 2 ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸਰਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੂਪ 2 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ [3] ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੂਪ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੇਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 1, ਗਰਮ ਏਅਰ ਲੂਪ 3 ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਲੂਪ 4 ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਸਰਕਟ 3 ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 1 ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਘਣਾ ਸਰਕਟ 4 ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਲੇਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 1 ਦੁਆਰਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਟ 1 ਅਤੇ ਸਰਕਟ 2 ਚਾਰ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਚਾਰ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਦੋ ਸਰਕਟ 1 ਅਤੇ 2 ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਲ ਮਾਰਗ 1 ਜਲ ਮਾਰਗ 2 ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੂਪ 3 ਅਤੇ ਲੂਪ 4 ਦੋਵੇਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੂਪ 3 ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੂਪ 3 ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਲੂਪ 4 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 2 ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ/PTC ਏਅਰ ਹੀਟਰਸਰਕਟ ਵਿੱਚ 3. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਰਕਟ 3 ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ 2 ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਰਕਟ 3 ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 1 ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਟ 1 ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਟ 4 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਹੈ।ਸਰਕਟ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਰਕਟ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ 2 ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 2 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ 3 ਛੋਟੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਟ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-23-2023
