ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ, ਜਿਸਨੂੰਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਏਅਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰਸਿਸਟਮ ਅਤੇਹਵਾਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰਸਿਸਟਮ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਣੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੀਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਹੀਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਹੀਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 0.2 ਤੋਂ 0.3 ਲੀਟਰ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪੰਜ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ:

• ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਸਿਸਟਮ
• ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
• ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
• ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ

ਇਸਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੰਜ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਨਟੇਕ ਪੜਾਅ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੜਾਅ, ਮਿਕਸਿੰਗ ਪੜਾਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੜਾਅ।

1. ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਪੰਪਿੰਗ ਟੈਸਟ ਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਆਮ ਹੈ;

2. ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੋਜ਼ ਆਇਲ ਪੰਪ ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ;

3. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ;

4. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੂਛ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

5. ਫਲੇਮ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;

6. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਰਾਹੀਂ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

7. ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬਲਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ:

8. ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਲਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਲਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;

9. ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ;

10. ਓਵਰਹੀਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਜਲ ਮਾਰਗ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 108 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।