ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਮੋਡੀਊਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਮੋਨੋਮਰਸ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦੋਹਾਂ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਪ-ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਾਰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣਗੀਆਂ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਗੀਆਂ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।(ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵੈਂਟ ਵੀ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਵਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬਾਕਸ-ਟਾਈਪ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਉਪਰਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੈਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੜਾਅ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪੜਾਅ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਟਰਾਮਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਫਿਨ ਕੰਵੇਕਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ 45°C ਅਤੇ 5°C ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਫਿਨਸ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਕੂਲਿੰਗ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਕਸਤ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ।ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮਾਧਿਅਮ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
✦ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਹੱਲ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹਨ.ਖੋਜਕਰਤਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤਾਪ ਭੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ(ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ), ਖੋਜਕਰਤਾ ਈਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਰੋਡੀਬਲ ਸ਼ੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਮੁੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਤਰਲ ਤਾਪ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਧੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਤਾਪ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਭੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ.ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-25-2023
