ਕਾਕਪਿਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜ਼ੋਰ ਨੇ ਹੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪੀਟੀਸੀ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ) ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨਗੇ।ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਅਨੁਸਾਰਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਸਿੱਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੀਮਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟਾਈਪ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ, ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-15-2024