ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੈਬਿਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ।ਅੱਗੇ, ਇਹ ਲੇਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਹੀਟ ਪੰਪ ਜਾਂਐਚ.ਵੀ.ਸੀ.ਐਚ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ: ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਹੀਟਿੰਗ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਕਾਰ ਗਰਮ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ" ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ,ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰਅਤੇ ਤਾਪ ਪੰਪ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ "ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਤਾ" ਹੈ।
ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ (ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ) ਤੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ (ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਾਸੜ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ: "ਨਿਰਮਾਣ ਗਰਮੀ" ਲਈ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੀਟ ਪੰਪ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ "ਮੂਵਰ" ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗਰਮੀ ਪੰਪ "ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਯੋਧੇ" ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹੜਤਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ Azera ES6 ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਹੀਟ ਪੰਪ + PTC ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ Ptc ਹੀਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ -10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ CO2 ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪ ਪੰਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.ਸ਼ਾਇਦ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ PTC ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ CO2 ਹੀਟ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ।
ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪੇਸ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨ ਰੇਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅੱਠ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-17-2023
