ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: "ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ"
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ "ਰਿਵਰਸ ਕਾਰਨੋਟ ਚੱਕਰ" ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਾਰ "ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ" ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ "ਰਿਵਰਸ ਕਾਰਨੋਟ ਚੱਕਰ" ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 1) ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ; 2) ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 3) ਕਾਕਪਿਟ ਸਰਕਟ: ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ)। ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕੂਲਿੰਗ/ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ "ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ" ਹੈ; ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਲੜੀ/ਸਮਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ/ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ "ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਲ" ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ/ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ)। ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਵਹੇ ਜਿੱਥੇ "ਇਸਦੀ" ਲੋੜ ਹੋਵੇ; ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ" ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ/ਹੀਟਿੰਗ "ਰਿਵਰਸ ਕਾਰਨੋਟ ਚੱਕਰ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਜਰ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਜਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਜਰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫੈਲਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲਾ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ) ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ; ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ; ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਡਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਕਟਾਂ, ਮਾੜੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮਾਈਲੇਜ।
2. ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਵੇਅ ਵਾਲਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਖੇਪ ਤੁਲਨਾ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਆਪਸੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕੀਏ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1) ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ: ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਵੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਰ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PTC (ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ/ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ) ਜਾਂ ਹੀਟ ਪੰਪ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; 2) ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ: ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 3) ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ: ਮੋਟਰ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਚੌੜੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਮੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ, ਮਾਡਲ S ਤੋਂ ਮਾਡਲ Y ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ: ਬੈਟਰੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਜਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ PTC ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਰਕਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ; ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ: ਬੈਟਰੀ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, PTC ਹੀਟਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵੇਸਟ ਹੀਟ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜੀਵਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਾ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ; ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ: ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਸਟਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ: ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 1) ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ; 2) ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ; 3) ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-12-2023
