ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: "ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ"

ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।ਉਹ ਦੋਵੇਂ "ਰਿਵਰਸ ਕਾਰਨੋਟ ਚੱਕਰ" ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਾਰ "ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ" ਹੈ।ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।ਉਹ ਦੋਵੇਂ "ਰਿਵਰਸ ਕਾਰਨੋਟ ਚੱਕਰ" ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 1) ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਲਈ;2) ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;3) ਕਾਕਪਿਟ ਸਰਕਟ: ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ)।ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟ ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੰਟਰਵੀਵਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕੂਲਿੰਗ/ਹੀਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ "ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ" ਹੈ;ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਸੀਰੀਜ਼/ਸਮਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ/ਹੀਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ "ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੱਲ" ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ/ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ। ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ).ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਤੱਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਉਸ ਥਾਂ ਤੇ ਵਹਿੰਦੀ ਹੋਵੇ ਜਿੱਥੇ "ਇਸ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ "ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ" ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਰਿੱਜਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਰਿੱਜਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ/ਹੀਟਿੰਗ "ਰਿਵਰਸ ਕਾਰਨੋਟ ਚੱਕਰ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਗਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਫਰਿੱਜ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫੈਲਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲਾ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ.ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ) ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਯਾਨੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ;ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ;ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਡਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਕਟ, ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਬੈਟਰੀ, ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹਲਕਾ. ਭਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ.ਮਾਈਲੇਜ