ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ।ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੋਦ ਲੈਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ.

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ, ਆਦਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ

ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ।ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੀਟ Qr ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ Qp ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।ਖਾਸ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੜਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਹੀਟ Qs ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਜੂਲ ਹੀਟ Qj ਉਤਪੰਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਤਾਪ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਤਾਪ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj।

ਖਾਸ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Qr ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਸੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਸਾਈਡ ਰੀਐਕਸ਼ਨ ਹੀਟ Qs ਹੈ), ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ Qs ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .ਜੂਲ ਹੀਟ Qj ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ Qj ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ.HEV ਲਈ, ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਐਂਪੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਂਕੜੇ ਐਂਪੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੂਲ ਹੀਟ Qj ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟ ਰੀਲੀਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ(ਐਚ.ਵੀ.ਐਚ) ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ।ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਏਅਰ-ਕੂਲਡ (ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ), ਤਰਲ-ਠੰਢਾ (ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਰ), ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਤਬਦੀਲੀ ਥਰਮਲ ਸਟੋਰੇਜ਼.