ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

1. ਕਾਕਪਿਟ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ) ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ.ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਹੀਟ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਥਰਮੋਫਿਜ਼ੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ;ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1.1 ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੰਤਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1) ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਕਪਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਥਰਮੋਕੂਪਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘਾਤਕ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

2) ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ(PTC) ਏਅਰ ਹੀਟਿੰਗ: ਪੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਹੈ। ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ.ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3) ਪੀਟੀਸੀ ਵਾਟਰ ਹੀਟਿੰਗ:ਪੀਟੀਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਹੀਟਿੰਗ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਟੀਸੀ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੀਟੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੀਟੀਸੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

4) ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ: ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੀਟ ਪੰਪ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.